Ausbau soll Erleichterungen für Pendler bringen
Der zweigleisige Ausbau der rund 50 Kilometer langen Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wiener Neustadt stellt eine wichtige Maßnahme zur Kapazitätserweiterung auf der Südstrecke dar. Der Ausbau schafft die Voraussetzungen für ein besseres Angebot sowohl im Fernverkehr als auch im Nahverkehr für tausende Pendler südlich von Wien. Bis Ende 2023 soll der durchgehende zweigleisige Ausbau abgeschlossen sein. 2024 folgt noch die Modernisierung des Bahnhofs Wampersdorf. Zeitgleich startet ein weiteres Bündel an Baumaßnahmen, das den Streckenabschnitt zwischen Wampersdorf und Ebenfurth attraktiviert:
- Neuerrichtung des Bahnhofs Ebenfurth in neuer Lage
- Modernisierung der Haltestelle Pottendorf-Landegg
- Errichtung einer Gleisverbindung zwischen Pottendorf und Neufeld, um umsteigefrei und ohne Wartezeit in Ebenfurth aus dem Burgenland nach Wien pendeln zu können (bezeichnet als „Schleife Ebenfurth“)
- Das ermöglicht einen Abtrag der bestehenden Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Ebenfurth und Neufeld im Ortsgebiet von Ebenfurth und damit auch den Wegfall von drei Eisenbahnkreuzungen
Von der Straße auf die Schiene
Für Pendler aus dem Burgenland soll damit eine schnellere Verbindungen nach Wien geschaffen werden. Insbesondere die burgenländische Landeshauptstadt Eisenstadt braucht eine attraktive Zugverbindung, die gegenüber dem Auto konkurrenzfähig ist. Das soll für burgenländische Pendler einen Anreiz zum Umstieg auf die Bahn bieten. Dafür erforderlich ist der Bau der Schleife Ebenfurth mit den oben genannten Maßnahmen, die Möglichkeit einer umsteigefreien Verbindung im nördlichen Burgenland und der durchgehende zweigleisige Ausbau der Pottendorfer Linie, der bereits läuft.
Neuer, moderner Bahnhof für Ebenfurth
Der Bahnhof Ebenfurth wird neu errichtet und rundum barrierefrei gestaltet. Der Zugang wird ca. 150 Meter in Richtung Haschendorf versetzt, wo bereits jetzt die beiden Umfahrungsgleise des Bahnhofs liegen. Teil des Vorhabens sind auch eine großzügige Park&Ride-Anlage, Bike&Ride-Stellplätze und die Errichtung von Lärmschutzwänden. Der bestehende Bahnhof Ebenfurth könnte aufgelassen werden, ebenso wie die Strecke zwischen dem Bahnhof Ebenfurth und dem Bahnhof Neufeld. Das ermöglicht den Wegfall der Eisenbahnkreuzungen „Alleestraße“, „Rathausstraße“ und „Schießstättenstraße“. Somit würden neuralgische Punkte im Straßennetz verschwinden. Das bringt mehr Sicherheit für Straße und Schiene. Ebenfurth wäre nicht mehr durch eine Bahnstrecke durchschnitten.
Lärmschutz für Pottendorf
Die Anlagen der Pottendorfer Linie werden im Ortsgebiet von Pottendorf saniert, der Lärmschutz wird erneuert und umfassend auf das gesamte Ortsgebiet ausgedehnt. Die Haltestelle Pottendorf-Landegg wird komplett modernisiert und barrierefrei gestaltet.
Zeitersparnis für burgenländische Penlder
Pendler aus Neufeld, Hornstein oder Steinbrunn profitieren von einer Fahrzeitverkürzung – einerseits, weil Züge auf der Pottendorfer Linie künftig zwischen Ebenfurth und Wien mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs sein werden, und andererseits entfällt die fünf- bis sechsminütige Stehzeit im Bahnhof Ebenfurth. Die Züge aus dem Burgenland fahren künftig von Neufeld direkt weiter nach Pottendorf und umfahren das Gemeindegebiet von Ebenfurth. Das erhöht die Attraktivität des Bahnhofs Neufeld als neuen Ein-/Aussteigepunkt.
Aktueller Stand
Im Moment laufen die Planungen insbesondere betreffend Trassenauswahl der Schleife zwischen Neufeld und Pottendorf („Schleife Ebenfurth“).
Dafür gibt es einen möglichen Trassenbereich (Untersuchungsraum), in dem verschiedene Linienführungen möglich sind. Die seitens der ÖBB favorisierte Trasse liegt in diesem Untersuchungsraum, und wird im Vergleich mit anderen möglichen Linienführungen hinsichtlich Auswirkungen auf Mensch und Natur geprüft. Diese Untersuchung einschließlich Alternativenprüfung wird im Rahmen einer Umweltverträglichkeitsprüfung sowie eines Naturschutzverfahrens voraussichtlich im Zeitraum 2022/2023 abgewickelt.
Mit einem Baubeginn ist frühestens 2023 zu rechnen. Hauptarbeiten starten voraussichtlich 2024. Als Bauende ist derzeit 2029 geplant.
Die Umsetzung der Baumaßnahmen erfordert intensiven Austausch mit den Ländern Niederösterreich und Burgenland, den Gemeinden, Anrainer, Grundeigentümer, den Wasserverbänden und der Raaberbahn. Voraussetzung für eine bauliche Umsetzung ist der positive Abschluss der Umweltverträglichkeitsprüfung sowie des Naturschutzverfahrens.
Optimierung Wiener Neustadt Hauptbahnhof
Voraussichtlich ab 2024 starten am Wiener Neustädter Hauptbahnhof umfangreiche Baumaßnahmen, die den Verkehr auf der Pottendorfer Linie zeitweilig beeinflussen werden. Um das Einfahren in den Bahnhof bzw. das Ausfahren vom Bahnhof und damit den Zugverkehr auf der immer stärker frequentierten Südstrecke effizienter gestalten zu können, wird der Ein-/Ausfahrtsbereich um ein Gleis verbreitert. Auch zu diesem Projekt läuft im heurigen Jahr die Planung der Umweltverträglichkeitsprüfung, die voraussichtlich 2022 durchgeführt wird.
